The road engineering standard construction guide manual, just do it right!
Date：2018-06-22Source：Zhulong Road Bridge Municipal Hits：4424
工程施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理必須遵循責(zé)任承諾、方案先行、樣板示范、班前講評、過程控制、量化評價、持續(xù)改進(jìn)的要求，按照PDCA循環(huán)運(yùn)行，嚴(yán)格控制、持續(xù)改進(jìn)、科學(xué)組織、規(guī)范管理，最終實(shí)現(xiàn)市政道路工程質(zhì)量的全面穩(wěn)定可控。下面就對市政道路路基、基層、面層等標(biāo)準(zhǔn)化管理進(jìn)行了詳細(xì)的圖文總結(jié)，非常值得收藏！
一、路基工程
1、挖方路基
（1）在路基挖方開工前，將開挖工程斷面圖報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，否則不得開挖。
（2）挖方作業(yè)應(yīng)保持邊坡的穩(wěn)定，做到不得對鄰近的各種結(jié)構(gòu)物及設(shè)施產(chǎn)生損壞或干憂。
（3）路基挖方材料應(yīng)盡量予以利用，除圖紙規(guī)定或被定為非適用材料外，不得任意廢棄。
（4）在整個施工期間，必須始終保證路基排水暢通。
（5）必須注意對圖紙未示出的地下管道、纜線、文物古跡和其他結(jié)構(gòu)物的保護(hù)，開挖中一旦發(fā)現(xiàn)上述結(jié)構(gòu)物應(yīng)立即上報(bào)，且應(yīng)停止作業(yè)并保護(hù)現(xiàn)場聽候處理。
（6）居民區(qū)附近的開挖，應(yīng)采取有效措施，以保護(hù)居民區(qū)房屋及保證居民和施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供臨時便道或便橋。
2、填方路基
（1）路堤填筑以機(jī)械作業(yè)為主，人工配合。為保證施工質(zhì)量，提高施工效率，按“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工，即：
三階段：準(zhǔn)備階段→施工階段→驗(yàn)收階段；
四區(qū)段：填筑區(qū)段→平整區(qū)段→碾壓區(qū)段→檢驗(yàn)區(qū)段；
八流程：施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→灑水或晾曬→機(jī)械碾壓→檢驗(yàn)簽證→路基面整修；
（2）地基處理應(yīng)按相關(guān)規(guī)定處理完畢并檢驗(yàn)合格。
（3）路基填料應(yīng)通過試驗(yàn)確定，符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求后方可使用。
（4）在填方路基開工前，應(yīng)進(jìn)行路堤試驗(yàn)路段的施工。
現(xiàn)場試驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行到能有效地使該種填料達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為止；試驗(yàn)路段原則上一般不小于100米；
試驗(yàn)時應(yīng)記錄：壓實(shí)設(shè)備的類型、最佳組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層材料的松鋪厚度、材料的含水率等，試驗(yàn)結(jié)果報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，即可作為該種填料施工控制的依據(jù)；
試驗(yàn)結(jié)束時，試驗(yàn)段若達(dá)到質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，可作為路基的一部分，否則，應(yīng)予挖除，重新進(jìn)行試驗(yàn)。
（5）填方路基必須嚴(yán)格實(shí)行“劃格上土，掛線施工，平地機(jī)整平”，做到路基表面平整，邊線直順，曲線圓滑，控制好“五度”，即：壓實(shí)度、平整度、厚度、寬度和橫坡度。
路基規(guī)范上料：每層填料鋪設(shè)前，下一層底面石灰打格，并且掛線，每個方格大小按虛鋪厚度鋪一車填料。
水平分層施工：路基填筑必須水平分層施工，按方格網(wǎng)上土，控制松鋪厚度。
分層牌：路基填筑分層牌。
分層掛線施工：路基填筑分層掛線控制厚度。
整平：推土機(jī)初平，平地機(jī)精平。
路堤填土寬度：每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計(jì)寬度50cm。
成品效果
二、基層工程
1、石灰穩(wěn)定土基層
（1）打格上土：路基恢復(fù)中線及邊樁，根據(jù)運(yùn)料車的噸位，計(jì)算每車土的堆放距離，然后在下承層上劃出相應(yīng)長、寬的方格標(biāo)記，上土?xí)r，每車裝土數(shù)量應(yīng)基本相同。
（2）平地機(jī)整平及翻曬破碎：平地機(jī)整平，表面應(yīng)求平整，并有規(guī)定路拱；
對取土場中土料含水量大的應(yīng)在推平后及時進(jìn)行破碎翻曬處理，翻曬時先用鏵犁由兩邊至中深翻一遍，旋耕機(jī)隨后進(jìn)行粉碎，晾曬2-4小時(根據(jù)氣溫控制)后旋耕機(jī)再度翻拌；
而后鏵犁由中至邊再次深翻，旋耕機(jī)按序跟進(jìn)粉碎、翻曬，以盡快降低含水量，在土料含水量大于最佳含水量2-4個百分點(diǎn)時方可進(jìn)行布灰作業(yè)。
（3）布灰：生石灰應(yīng)提前10d-12d進(jìn)場充分消解，根據(jù)厚度和預(yù)定的干容重及石灰劑量計(jì)算每平米石灰用量，并計(jì)算每車石灰的攤鋪面積，用刮板將石灰均勻攤開，表面應(yīng)無空白，量測石灰的松鋪厚度，根據(jù)石灰的松密度和含水量，校核石灰用量是否正確；
對局部石灰量不均勻處進(jìn)行處理，保證作業(yè)面上石灰撒布的均勻。
布灰
（4）拌合：按照“速度均衡、幅間重疊、拌勻拌透”的原則，攤鋪初平時“寧高勿低”，攤鋪終平時“寧漏勿補(bǔ)”；
應(yīng)采用兩臺穩(wěn)定土拌和機(jī)集中拌合，拌和深度應(yīng)侵入下承層1cm-2cm，按規(guī)范檢查石灰劑量、拌和深度及均勻性，拌和后土最大粒徑不大于20mm。
拌合
（5）精細(xì)整平：混合料拌和均勻后，立即用平地機(jī)初步整形，在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向中間刮平；
用壓路機(jī)立即在初平路段快速碾壓，以暴露潛在的不平處，用人工配合，重復(fù)以上步驟，直至整平合格，整平時要注意保持規(guī)定路拱、橫坡度和接縫處的順適度。施工中注意交通封閉。
精細(xì)整平：平地機(jī)刮平。
（6）碾壓：碾壓時應(yīng)按照“先輕后重、先邊后中、先慢后快”的原則，連續(xù)不斷地碾壓至規(guī)定的密實(shí)度；
含水量適宜的填料應(yīng)及時碾壓，防止松散填料在空氣中暴露時間過長，導(dǎo)致含水量損失難以壓實(shí)；
一般為24小時以內(nèi)，在氣溫高于30℃時，碾壓時間控制在12小時以內(nèi)完成，必須配備足夠的壓實(shí)機(jī)具；
含水量不適宜的填料應(yīng)進(jìn)行調(diào)整處理后方可碾壓，保證含水量略大于最佳含水量；
碾壓時，按由邊到中以低到高，重疊1/2輪寬的原則進(jìn)行碾壓，碾壓遍數(shù)及工藝應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)段總結(jié)為依據(jù)；
在碾壓中如有“彈簧”、松散等現(xiàn)象，及時處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求；
碾壓完畢后，試驗(yàn)人員檢查壓實(shí)度，不合格時應(yīng)及時補(bǔ)壓；
標(biāo)高、平整度、橫坡不合要求時，應(yīng)在終壓成型前及時修整，不得采用“薄層貼補(bǔ)”處理。
碾壓
連續(xù)不斷地碾壓，直至至規(guī)定的密實(shí)度。
檢查驗(yàn)收
（7）養(yǎng)生：混合料碾壓完畢后，應(yīng)及時養(yǎng)生，保持一定的濕度，不應(yīng)過干、過濕或忽干忽濕，養(yǎng)生期一般不少于7天，采用土工布覆蓋，并封閉交通；
石灰土養(yǎng)生期完畢后，應(yīng)盡早進(jìn)行下道工序施工，避免石灰土含水量發(fā)生變化后產(chǎn)生干縮裂縫。
（8）盡量減少接縫數(shù)量。在接縫處理時，應(yīng)切除部分舊混合料再接鋪，使新舊混合料相互密貼，盡量縮短接縫兩側(cè)新舊混合料鋪筑的時間間隔。
2、水穩(wěn)基層工程
樣板引路
（1）材料管理：必須保證原材料的質(zhì)量和均勻性，原材料質(zhì)量不均衡是水穩(wěn)基層離析松散及收縮裂縫主要原因之一。
（2）配合比控制：設(shè)計(jì)配合比時，選擇合適的原材料，材料的級配應(yīng)滿足規(guī)范規(guī)定的水泥穩(wěn)定碎石的集料級配范圍，應(yīng)采用較低強(qiáng)度等級的普通水泥或礦渣水泥，不得采用早強(qiáng)型水泥。
（3）拌合站控制：
一是控制原材料，不合格的原材料堅(jiān)決清場；
二是上料倉不能出現(xiàn)斷料現(xiàn)象；
三是杜絕原材料混料現(xiàn)象；
四是測量其計(jì)量的準(zhǔn)確性。
（4）施工過程：水泥穩(wěn)定混合料隨拌隨用，務(wù)必在水泥初凝前鋪筑、碾壓完成，及時養(yǎng)生，保證養(yǎng)生期和養(yǎng)生溫度。
做好接縫處理，使新舊混合料相互密貼，縮短接縫兩側(cè)新舊混合料鋪筑的時間間隔。
雙機(jī)階梯式連鋪
高層控制
初壓
復(fù)壓
終壓成活
井位標(biāo)識
井位處理
施工縫處理
邊部采用小型夯實(shí)機(jī)具補(bǔ)強(qiáng)夯實(shí)
土工布覆蓋保水養(yǎng)生7天
封閉養(yǎng)生
密實(shí)度試驗(yàn)檢測
厚度檢測試驗(yàn)
（5）如果在瀝青面層施工前出現(xiàn)了干、溫縮裂縫，應(yīng)采用聚酯玻纖布或改性瀝青防水卷材進(jìn)行鋪貼處理。
裂縫預(yù)防
3、透層、封層、粘層
（1）透層噴灑時機(jī)：石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定土類基層的透油層在基層碾壓成型表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下灑布透層油。
（2）下封層施工標(biāo)準(zhǔn)化：試驗(yàn)段長度為100m-200m，通過試鋪確定瀝青撒布方式和灑布量、集料撒布方式和灑布量、碾壓工藝及質(zhì)量控制方法。
下封層施工：撒布均應(yīng)，粘貼牢固。
（3）封層施工，在瀝青下面層施工前一天進(jìn)行，噴灑均勻、厚度適宜。輪胎型壓路機(jī)碾壓2-3遍。
（4）封層撒布起步階段，采用土工布進(jìn)行隔離，消除車輛起步時撒布量集中、過大的現(xiàn)象。
（5）粘層宜采用改性乳化瀝青，灑布數(shù)量宜通過試驗(yàn)確定。
三、瀝青混凝土面層
圖片樣板—作業(yè)指導(dǎo)書
1、瀝青路面施工前，必須先行完成附屬工程施工，路緣石安裝整齊劃一，高度一致，線性順直。
基層驗(yàn)收合格
2、熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)分三階段：目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證。
3、瀝青混凝土路面宜先修100m—200m試驗(yàn)段，主要分試拌、試鋪兩個階段，取得相應(yīng)的參數(shù)。
4、瀝青混合料必須在瀝青攪拌廠(場、站)采用攪拌機(jī)拌合。應(yīng)均勻一致，無花白料、無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象。
5、為配合大批量生產(chǎn)混合料，宜用大噸位自卸汽車運(yùn)輸。運(yùn)輸時對貨廂底板、側(cè)板均勻噴涂一薄層油水混合液，注意不得將油聚積在車廂底部。
6、出廠的瀝青混合料應(yīng)逐車用地磅稱重，并測量溫度，簽發(fā)一式三份的運(yùn)料單。
到達(dá)現(xiàn)場后測溫
7、從攪拌鍋往汽車中卸料時，要前后均勻卸料，防止粗細(xì)料分離。運(yùn)輸過程中要對瀝青混合料加以覆蓋。
8、攤鋪：合理組織施工，采用全路幅一次攤鋪，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)連續(xù)進(jìn)行，減少冷接縫；
城市主干路、快速路開始攤鋪時，等候卸料的車不宜少于5輛；
宜采用兩臺(含兩臺)以上攤鋪機(jī)聯(lián)合攤鋪，相鄰兩幅之間宜重疊5cm～10cm，前后攤鋪機(jī)宜相距10m～30m，且保持混合料合格溫度；
攤鋪機(jī)應(yīng)具有自動調(diào)平、調(diào)厚裝置，具有足夠容量的受料斗和足夠的功率可以推動運(yùn)料車，具有初步振實(shí)、熨平裝置，攤鋪寬度可以調(diào)整；
攤鋪瀝青混合料應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)不間斷。
9、碾壓和成型：攤鋪后緊跟碾壓工序，壓實(shí)分初壓、復(fù)壓、終壓(包括成型)三個階段；
正常施工時碾壓溫度、碾壓終了溫度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)未明確的，應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1-2008第8.2.5條要求；
碾壓速度應(yīng)慢而均勻；
初壓時料溫較高，不得產(chǎn)生推移、開裂；
壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶重疊1／3～1／2輪寬；
碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)；
復(fù)壓采用重型輪胎壓路機(jī)或振動壓路機(jī)，不宜少于4-6遍，達(dá)到要求的壓實(shí)度；
終壓可用重型輪胎壓路機(jī)或停振的振動壓路機(jī)，不宜少于2遍，直至無輪跡；
在連續(xù)攤鋪后的碾壓中，壓路機(jī)不得隨意停頓。為防止碾輪粘瀝青，可將使用合格的潤滑劑噴灑碾輪，嚴(yán)禁涂刷柴油；
壓路機(jī)不得在未碾壓成型并冷卻的路面上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候，也不得在成型路面上停放任何機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物，加強(qiáng)成品保護(hù)意識；
碾壓的最終目的是保證壓實(shí)度和平整度達(dá)到規(guī)范要求。
碾壓前后測溫
10、瀝青攤鋪增加一臺小型鋼輪壓路機(jī)對邊部進(jìn)行碾壓，保證瀝青路面邊部的壓實(shí)度和整體性。
邊部采用小型夯實(shí)機(jī)具補(bǔ)強(qiáng)夯實(shí)
11、接縫：攤鋪梯隊(duì)作業(yè)時的縱縫應(yīng)采用熱接縫；
上下層的縱縫應(yīng)錯開15cm以上；
上面層的縱縫宜安排在車道線上，相鄰兩幅及上下層的橫接縫應(yīng)錯位1m以上，中、下層可采用斜接縫，上層可用平接縫；
接縫應(yīng)粘結(jié)緊密，壓實(shí)充分，連接平順。
碾壓后封閉交通防止污染
鋪筑質(zhì)量控制較好